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バイクと私の関係

オートバイ（Motorcycle）とは、二輪（三輪のものを含める場合もある）自動車のことである。「オートバイ」は和製英語。2つの車輪を前後に配置し、エンジン、電動機などの動力で走る乗り物を指す。日本の法律上では、道路交通法においては大型自動二輪車、普通自動二輪車、小型自動二輪車、原動機付自転車の4つに、道路運送車両法においては、小型二輪自動車、軽二輪自動車、原動機付自転車の3つに、それぞれ区分される。エンジン付き二輪車をベースとした三輪車（トライク）もオートバイに含める場合がある[1]。また、電動自転車であっても平地や上り坂で人力を使わずに走行出来るものもオートバイに含まれる。

日本でははじめ、オートバイの利用は少なく、1910年頃に輸入車が見られるようになった程度であった。従って国産化も遅れ、1909年の島津楢蔵によるNS号が初の国産車であった。その後、スミス・モーター、インデアン、ハーレーダビッドソン （略称ハーレー）等の輸入が増え、1930年代には宮田製作所（現在の宮田工業）が「アサヒ号」を発売するなど、国産化も進んだ。輸入車の中でも、ハーレーは三共によって陸王として国産化された。

オートバイは、日本では他にバイクや単車等とも呼ばれる。「単車」は、側車とも呼ばれるサイドカーと区別するために用いられた言葉だったが、サイドカーが希少なものとなった後も単車という言葉は生き残っており、オートバイ全体を指す言葉となっている。1898年（明治31年）、日本に初めて自動車が輸入される。フランス製の「パナール」である。1902年（明治35年）にはアメリカ製のエンジン付自転車「トーマス」が輸入され、その呼び方は英語「モーターサイクル "motorcycle"」であった。ほかにもいくつか呼び方があり、「オートバイ」とう呼び方は1923年（大正12年）に発売された月刊誌『オートバイ』によって日本に広まった。「オートバイ」とう呼び方は「モーターサイクル "motorcycle"」の別の呼び方「自動自転車 "auto bicycle"」から作られた言葉である[2][3]。 オートバイという呼称は1920年代には既に用いられていた和製英語であり、英語圏では通用しない。英語圏では、motorcycle, motorbike, autobicycle と呼ばれるほか、moto や cycle という略称も使われる。英語では、一般に「バイク（bike）」というと「自転車（bicycle）」を意味する（ただしmotorbikeの短縮としてbikeを自動二輪車という意味で使用することもある）。排気量が125cc以下のオートバイのことを、警察関係や報道関係では「ミニバイク」と呼ぶことがある。

駆動輪は、自動車では前輪駆動・後輪駆動・四輪駆動と分かれるが、オートバイにおける実用車のほとんどすべては、後輪駆動である。歴史的事例では、キャブレターで有名なフランスのソレックス社のベロ・ソレックス（日本でもダイハツがライセンス生産していた）が前輪駆動だった（後述のモペット同様の自転車にエンジンを取り付けた構造で、前輪フォーク上部に50ccエンジンを搭載していた）。また、星型5気筒エンジンを前輪に搭載したメゴラというオートバイも存在した。実験的には、前後二輪駆動の競技用オートバイが製造されたことがあるが、極めて特異であった上に競技の公平性を失する可能性を秘めていたために、その後のレギュレーション改定で禁止されている。また、通常のオートバイとは異なるが、自然公園のレンジャーなどが足として使う特殊車両として、二輪駆動のオートバイが存在する。

出典：フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』



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